Какво трябва да знаем при покупка на дизелов автомобил?
Обща информация за дизела:
Цетаново число – характеризира склонността на горивото да се самозапалва и да изгаря с равномерна скорост. Съдържание на сяра – особено важно е, защото при изгарянето на горивото се образуват серни окиси, които са корозионноагресивни и замърсяват силно околната среда. Дестилационни характеристики – те също са в определени граници, както и при бензините, за да се гарантира самозапалването, равномерното горене, пълното изгаряне на горивото. Пламна температура – тази температура, при която, чрез поднасяне на пламък към горивото, се запалват леките му фракции (пари). Тя осигурява горивото срещу запалване преди подходящия за това момент. Гранична температура на филтруемост през студен филтър – това е най-важният нискотемпературен показател за зимното гориво. Според него са разделени и два класа (марки) – за зимата и за лятото.
Дизеловото гориво и бензина се произвеждат при ректификация на суров петрол. Процесът представлява поетапно загряване на петрола като при всеки етап се отделят различните горива под формата на газове. При първия етап на загряване се отделят леките горива като бензин, лигроин, керосин. На вторият етап вече при по-висока температура се отделя дизеловото гориво, което е по-тежко от предните. Накрая остава тежкото мазутно гориво и битумите /асфалти/. Качествата на бензина се характеризират с т.нар. октаново число, а при дизела е налице друга характеристика наречена цетаново число.
Ето няколко съвета, биха могли да помогнат при покупката на дизелов автомобил, но само в случай че купувачът има технически познания по двигателите с вътрешно горене.
1. Купете Вашият дизелов автомобил през зимата. Ако при -10 градуса и студен двигател се опитате да стартиране двигателя, то всичко е ясно за конкретният автомобил. Добрият двигател ще запали само с един подгрев от накалните свещи /едно изгасяне на лампата за накала на арматурното табло/. При това без да се мъчи и хърка продължително време. Добрият дизел пали като бензинов мотор дори през зимният период.
2. При току що стартиран студен двигател извадете щеката за маслото. От тръбичката не трябва да духа въздух или да излизат изгорели газове. Ако се появят маслени пръски това означава че двигателят е в лошо състояние. Добрият дизелов двигател няма картерно налягане, тоест не духа през тръбичката за щеката.
3. Развийте тапата за наливане на масло в двигателя при работещ горещ двигател. Изхвърлянето на изгорели газове и пръски масло от там е признак за лош двигател.
4. Слушайте работата на двигателя. Добрият дизел работи стегнато, равномерно, без да мени обороти и без странични шумове като хъркане, стържене, виене, периодично скърцане, чаткане и т.н.т.
5. Погледнете изгорелите газове излизащи от ауспуха. Те са най-добрият тестер за годността на двигателя. Добрият дизел има труднозабележими газове-безцветни. Сивият пушек с тежък маслен мирис е на изгоряло масло е лош резултат. Дайте газ и задръжте на около 2000 оборота. Нормално е колата в началото да припуши черен дим. Проблем е ако след 2-3 секунди от установяване на оборотите на 2000 черният пушек не се изчисти, а продължи да излиза от ауспуха.Това е гаранция за лошо изгаряне на нафтата.
6. Запалете двигателя и го оставете на празен ход. Просто следете вибрациите. Скачащият или тресящият дизел е неизправен.Тресенето може да се дължи на ниски регулирани обороти, но това е малко вероятна причина. Моторът трябва да има спокоен, равномерен ход.
7. Качете на канал колата и огледайте картера на двигателя за удари. Проверете за течове на масло при работещ двигател.
8. Оставете колата на наклон за изкачване. Опитайте се да тръгнете без да подавате газ. Добрият дизел потегля по баир и се движи без нужда от допълнително натискане на газта на първа предавка с минимум двама човека вътре.
9. Изпробвайте колата на рязко ускорение. Дизелът трябва да изтегля равномерно с подчертана тяга при ниски обороти. Следете за поява на вибрации при ускорението. Ако установите такива причинени от мотора, не купувайте колата.
В случай че нямате тези техически умения или ако вече сте преминали всички указани процедури можете да проведете теста MOTORcheckUP.
Въпроса с присадките е доста сложен.Те се разкриват много трудно и почти невъзможно без лабораторен анализ. Има два вида присадки, които се натрупват по износените части и които повишават вискозитета на смазващото масло и "убиват двигателя". Ето защо новите тестове на MOTORcheckUP са особено ефективни:
Теста MOTORcheckUP лесно разкрива съдържанието на твърди абразивни частици!
Ако изпълните всички проверки вероятността да бъдете изглъган се снишава значително. Все пак гаранция няма. Единственият сигурен метод за диагностика е да се разглоби двигателя и да се дефектира покомпонетно чрез микрометрични измервания.Това обаче никой няма да ви позволи да направите. Именно затова на пазара съществува нов специален тест MOTORCheckUP и изключително надежден, който позволява на бъдещият собственик без технически умения и познания сам да провери двигателя за наличието на твърди частици, сажди, вода и гориво в маслото на двигателя.